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从e6看比亚迪如何解决“里程焦虑”

本文摘要:不告诉是不是很多人和编辑一样,出门在外又没带上电池宝时,手机的电量一但高于百分之五十,看开始很没安全感,十分的情绪,这种展现出又称手机焦虑症。而在汽车领域也某种程度具有这样的现象,面临最影响显电动汽车用于体验的续航里程方面,人们也往往期望多一点在多一点,作为国内新能源汽车领头羊的比亚的注意到了消费者的市场需求,仍然在此方面做到着不懈的希望,这不,新款的比亚迪e6上市了,续航里程减少至400公里。 今天竟然我们一起来看一看这款新车比亚迪e6400所提高的技术亮点。

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不告诉是不是很多人和编辑一样,出门在外又没带上电池宝时,手机的电量一但高于百分之五十,看开始很没安全感,十分的情绪,这种展现出又称手机焦虑症。而在汽车领域也某种程度具有这样的现象,面临最影响显电动汽车用于体验的续航里程方面,人们也往往期望多一点在多一点,作为国内新能源汽车领头羊的比亚的注意到了消费者的市场需求,仍然在此方面做到着不懈的希望,这不,新款的比亚迪e6上市了,续航里程减少至400公里。

今天竟然我们一起来看一看这款新车比亚迪e6400所提高的技术亮点。  比亚迪e6在市场中仍然具有不俗的口碑,销量仍然十分平稳,新车在所配备动力电池方面是此次新一代最显著的变化,使用全新的容量为82kWh的磷酸铁锰锂电池,并使用了新的电池控制系统以及电池水冷系统。理论续航里程由之前的300公里提升到了400公里  磷酸锂铁电池能高效率输入。

标准静电为2C、倒数低电流静电平均10C,瞬间脉冲静电(10S)平均20C;电池不自燃、不发生爆炸、安全性最差;有较好的循环寿命,经500次循环,其静电容量仍小于95%;可较慢电池,并且对环境无污染的特点,新款比亚迪e6所配备的电池性能和系统效果较前款车型来说,在体积能量密度、质量能量密度、仅次于静电能力、低温电池能力上均有较小提高。可以说道技术早已是世界领先水平。

  ●全新的电池管理系统除不具备基本的电池能量管理、电池热管理功能外,还具备电池单体自动平衡功能。在整车运营过程中,监控整个电池包的单体性能参数,通过电池平衡功能超过及时、自动维修的目的,很大的增加了动力电池维修的时间成本,缩短电池的使用寿命,提高各阶段的性能。  ●全新的磷酸铁锰锂电池与电池管理系统,在配上上比亚迪先进设备的双向直流电源充放电技术,成果的解决问题了,有效地提高家庭用户对于电动汽车用于的便捷程度,这项技术综合直流电池功率大和交流电池便捷性优势,集驱动电机、车载充电器、直流充电站三者功能于一身,既可把电网的交流电变为直流电构建电池,又能把电池里的直流电偏移变为交流电构建静电。具备零投资、电池标准形式化、安全可靠、电池方式灵活性四大优点,电动车倚赖专业充电站的问题获得很好地解决。

  如果你还对比亚迪e6的可靠性存在顾虑的话,那么大可不必,从2010年5月开始先后在深圳鹏程电动投放运营的800台e6显电动出租车总计总行经里程3.2亿公里,相等于平均值每天绕行地球4圈;单车最低行经里程多达71万公里,相等于普通私家车25年左右的行经里程。  编辑总结:  我们被迫否认,比亚迪在新能源汽车方面的地位,特别是在是在自律品牌中,早已沦为了佼佼者。2016比亚迪在新能源市场中的展现出可以说道是很多自律品牌无法匹敌的,含腾势在内,1-4月的总计销量超过2.5万辆,市场份额占了41%。

而在挂电式混合动力领域,比亚迪的市场占有率堪称低约六成以上。坚决技术为王、创意为本,这就是比亚迪顺利的原因,坚信未来比亚迪不会承前启后,共创,发展的更加好!。


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